Categoría certificada: la base

A finales de abril de 2021 se publicó el nuevo reglamento de la UE 2021 664, que sienta las bases jurídicas de la categoría certificada. En este blog una breve introducción.

¿Qué es la categoría certificada?

Mientras que los particulares vuelan en la categoría abierta y algunas empresas tendrán que elegir la categoría específica en, por ejemplo, el caso de volar en un CTR o puerto, existe una tercera categoría para las operaciones con drones. La categoría certificada está destinada a las operaciones más arriesgadas con vehículos aéreos no tripulados.

¿Qué tipo de operaciones entran en la categoría certificada?

Las operaciones en las que se transportan personas y sustancias peligrosas no pueden realizarse en la categoría abierta o específica. Las operaciones que tienen una GRC (clase de riesgo en tierra) de 8 o superior en el análisis SORA también se incluyen en la categoría certificada. Por último, las operaciones con un nivel SAIL V y VI también entrarán en esta categoría.

Tipo de operaciones que se analizan actualmente en los casos de negocio

• Transporte de personas (taxi)
• Transporte de mercancías (como paquetes) por vía aérea
• Transporte de mercancías peligrosas por vía aérea

Su éxito dependerá en parte de las posibilidades y limitaciones para las empresas. La gran ventaja del transporte aéreo es que no hay atascos. Por otro lado, siempre hay limitaciones para los aviones y zonas de exclusión aérea. Esto variará según el país, lo que parece imposibilitar la igualdad de condiciones para las empresas de drones en Europa.

Reglamento europeo 2021 664

Este nuevo reglamento allana el camino para que los gobiernos nacionales y las empresas se preparen para futuras operaciones en el espacio aéreo U-space. El espacio U es una nueva clase de espacio aéreo integrada en todas las clases de espacio aéreo (A-G).

Los operadores de UAS operan en el espacio U con el apoyo obligatorio de los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) y los proveedores de servicios designados para el espacio U (USSP).

Excluidos del espacio U

Los clubes y asociaciones de aeromodelismo y los usuarios de la subcategoría A1 quedan explícitamente excluidos de esta normativa.

Bases

Para establecer el espacio U, cada país necesita en cualquier caso

• Marco jurídico
• Operadores certificados
• Aeronaves no tripuladas certificadas
• Espacio aéreo U-space (zonas, corredores entre zonas)
• Proveedores del espacio U
• Gestión del tráfico aéreo (ATM) para el espacio U

Tendremos más detalles al respecto en varias publicaciones de la AESA.

Aún queda mucho camino por recorrer

Hay más marco jurídico en camino, como la certificación de aeronaves, el espacio aéreo del espacio U y la aplicación de la ley. Todo debería estar listo a finales de 2025. Entonces empezarán los primeros vuelos reales, siempre que hayan sido aprobados. Un gran momento para la movilidad aérea urbana.