Antes de começarmos a desfrutar das férias, lançamos um olhar sobre o ano novo.
Novos dispositivos
É sempre emocionante ver quais os novos dispositivos que a DJI irá lançar. Em 2024, a série Air contou com o novo DJI Air 3S, tendo também sido lançados o DJI Avata 2 e o DJI Neo. O DJI Neo parece prestes a ganhar um irmão mais novo, o DJI Flip. Além disso, é óbvio que a Série Mavic 3, relativamente mais antiga, está prestes a receber um sucessor. O novo ano de 2025 seria uma excelente altura para isso. A Série Mavic 4 poderá começar com uma variante Pro. É provável que as versões Enterprise e Thermal sejam lançadas no âmbito da Série Matrice. Mais informações e especificações a seguir.
As primeiras licenças de drones da UE vão expirar
Quem se candidatou a um certificado A1-A3 e/ou A2 no início de 2021 terá, sem dúvida, verificado a data de validade do certificado em questão. Se obteve o certificado A1-A3 e/ou A2 em 2021, poderá continuar a voar com o seu certificado atual durante todo o ano de 2025. Depois disso, entraremos em contacto consigo para lhe indicar como proceder à renovação atempada dos certificados.
Não sabe qual a licença de que precisa?
SORA 2.5 ativo
Para operações nesta categoria específica, a Avaliação de Risco de Operações Específicas (SORA) continua a ser uma importante ferramenta de autorização. A antiga SORA 2.0 deverá ser substituída e será sucedida pela SORA versão 2.5 no próximo ano. Trata-se de uma mudança significativa, uma vez que é dada maior ênfase a obrigações como os sistemas de paraquedas. O desafio para os novos operadores de drones passa da falta de sistemas de paraquedas disponíveis para a (atual) ausência de aprovação para este tipo de sistemas. Trata-se basicamente de um estrangulamento temporário, que esperamos que esteja resolvido no próximo ano.
Abertura parcial das zonas de transição civil
Terminamos com notícias positivas. Embora ainda não tenha sido comunicado oficialmente, os sinais vindos do ministério e da inspeção parecem indicar luz verde para uma abertura parcial das CTR civis na Holanda. Estas incluem o Aeroporto de Schiphol, o Aeroporto de Roterdão-Haia, o Aeroporto de Maastricht-Aachen e o Aeroporto de Groningen-Eelde. É claro que continuará a ser ilegal voar perto destes aeroportos sem licença e autorização (e o RT continuará a ser exigido também nesses locais), mas o anel exterior da CTR é elegível para um abrandamento das regras. Em nome da equipa da Drone Class, desejamos-lhe um excelente ano novo!
