Avant de commencer à profiter des fêtes de fin d'année, nous jetons un coup d'œil sur la nouvelle année.
Nouveaux dispositifs
Il est toujours passionnant de découvrir les nouveaux appareils de DJI. En 2024, la série Air comprenait le nouveau DJI Air 3S et les DJI Avata 2 et DJI Neo ont également été lancés. Le DJI Neo semble avoir un petit frère, le DJI Flip. En outre, il est évident que la série Mavic 3, relativement ancienne, doit être remplacée. La nouvelle année 2025 serait un moment idéal pour cela. La série Mavic 4 pourrait commencer par une variante Pro. Les versions Enterprise et Thermal seront probablement commercialisées dans le cadre de la série Matrice. Plus d'informations et de spécifications à venir.
Les premières licences de drone de l'UE arrivent à expiration
Toute personne ayant demandé un certificat A1-A3 et/ou A2 au début de l'année 2021 aura certainement consulté la date d'expiration du certificat en question. Si vous avez obtenu le certificat A1-A3 et/ou A2 en 2021, vous pouvez continuer à voler avec votre certificat actuel toute l'année 2025. Par la suite, nous vous indiquerons comment procéder au renouvellement des certificats dans les délais impartis.
Vous ne savez pas quelle licence choisir ?
SORA 2.5 active
Pour les opérations de la catégorie spécifique, l'évaluation des risques liés aux opérations spécifiques (SORA) reste un outil d'autorisation important. L'ancienne version SORA 2.0 doit être remplacée et sera remplacée par la version SORA 2.5 au cours de l'année à venir. Il s'agit d'un changement important car l'accent est mis sur des obligations telles que les systèmes de parachute. Pour les nouveaux exploitants de drones, le problème ne réside plus dans le manque de systèmes de parachute disponibles, mais dans l'absence (actuelle) d'approbation de ces types de systèmes. Il s'agit essentiellement d'un goulot d'étranglement temporaire, dont on peut espérer qu'il sera résolu d'ici l'année prochaine.
Ouverture partielle des CTR civils
Nous terminons par des nouvelles positives. Bien que cela n'ait pas encore été communiqué officiellement, les signaux du ministère et de l'inspection semblent être au vert pour une ouverture partielle des CTR civils aux Pays-Bas. Il s'agit notamment de l'aéroport de Schiphol, de l'aéroport de Rotterdam-La Haye, de l'aéroport de Maastricht-Aachen et de l'aéroport de Groningen-Eelde. Bien entendu, il restera illégal de voler à proximité de ces aéroports sans licence ni autorisation (et la RT continuera d'être exigée dans ces aéroports également), mais l'anneau extérieur de la CTR peut bénéficier d'un assouplissement des règles. Au nom de l'équipe de la Drone Class, nous vous souhaitons une excellente année !
